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运输合同是货主委托承运人运送货物，运输代理是货主委托另一方办理运输事宜，由另一方委托别人办理运输，权限更大不只限于运输，大概是这样吧。1、国际货运代理协会联合会对货运代理的定义是根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。2、货运代理也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。3、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是国际货运代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货运代理业务。（1）租船代理。又称租船经纪人（SHIPPINGBROKER），指以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易，从中赚取佣金。因此，根据它所代表的委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人。（2）船务代理（SHIPPINGAGENT）。指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人，主要业务有船舶进出港，货运，供应及其它服务性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次为限，称为航次代理；船方和代理人之间签订有长期代理协议，称为长期代理。（3）货运代理（FREIGHTFORWARDER）。指接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关，交接，仓储，调拨，检验，包装，转运，订舱等业务的人，主要有订舱揽货代理，货物装卸代理，货物报关代理，转运代理，理货代理，储存代理，集装箱代理等。（4）咨询代理(CONSULTATIVEAGENT)：指专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提供有关国际贸易运输情况，情报，资料，数据和信息服务而收取一定报酬的人。以上各类代理之间的业务往往互相交错，如不少船务代理也兼营货运代理，有些货运代理也兼营船务代理等。在作业流程方面的主要区别是： 1.在接收货物形式方面，整车货物运输是整车（批）货物接收；而零担货物运输是零星地接收。 2.在是否直达运输方面，整车货物运输多数是直达运输，货物从发货地直接到收货地仓库，没有入库储存保管环节；而零担货物运输是接收每个客户的货物后，入库保管，等待一定时间货物凑足整车或到达一定时间后，才装车运送。 3.在装车环节，整车货物运输是整车整装，而零担运输往往要有分拣、组配和拣选环节。4.在是否需要押运方面，整车货物运输的部分货物如活的动植物和贵重物品的运输等，需要押运；而零担货物运输一般不需要押运。 5.在收付款方式方面，整车货物运输多数是预交部分运杂费（30-70%），交付货物前结算清楚；多数零担运输是先交清运杂费后实施货物运输。零担货物运输收费标准比大宗货物运输要高。1、零担货物运输是指发货量的重量或体积不多，不够装一车的货物。2、因此运输公司需要根据零星货物的性质和零担货物装货规则，集中装到一个车相进行专线运输，运输价格就偏高。3、而大宗货物运输是整车运输，没有多余运输成本，因此就价格上来说，低于零担货物运输的价格。道路货物运输包括道路普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输和道路危险货物运输。也就是说除了道路货物专用运输、道路大型物件运输和道路危险货物运输之外的运输就是普通货物运输这个要看地点，还有你的人脉，能量。作为个人建议，不要涉足这个行业，这个行业现在竞争过度激烈，有待于进一步整合。你可以上福步网上面看看，可以了解相关信息。宁波，青岛，大连，上海....现在国际货运代理都属于饱和行业。现在为了十几美金都争得头破血流的。当然，仁者见仁，这个还需要你自己去调查！国际海上货物运输:指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式,具有通过能力大,运输量大,运费低廉,对货物的适应性强,速度较低,风险较大等特点。目前,国际贸易总运量中的三分之二以上,我国进出口货运总量的90%都是利用海上运输。国际铁路货物运输：具有运输的准确性和连续性强，运输速度快，运输量较大，安全可靠，运输成本较低，初期投资大等特点。外购货物运输代理支出指企业发生的货物运输代理服务支出。货物运输代理服务，是指接受货物收货人、发货人、船舶所有人、船舶承租人或船舶经营人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，在不直接提供货物运输服务的情况下，为委托人办理货物运输、船舶进出港口、联系安排引航、靠泊、装卸等货物和船舶代理相关业务手续的业务活动船舶代理是根据船舶经营人的委托办理船舶有关营运业务和进出港口手续的工作。船舶代理分国内水运船舶代理和国际海运船舶代理。国内水运船舶代理通常由各港务管理单位办理。国际海运船舶代理有船舶揽货总代理和不负责揽货的船舶代理两种形式。船舶代理单位办理的业务包括组织货物运输，如组织货载等；组织旅客运输；安排货物装卸；为船舶和船员服务，代办各种手续；代办财务有关业务和船舶租赁、买卖等，以及商办海事处理和海上救助等业务。
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