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货物运输保险一年多少钱

发表时间：〖2025-07-23 04:49:01〗浏览次数：〖185〗

您好，这个首先要看你货物的种类，常规货物费率一般在万分之5左右，危险品就要高一些了。找对保险公司也很重要，每家保险公司的承保条件，免陪额都不一样，看你运输的线路了。了解更多请访问国际国内运输保险指南货物运输保险和进出口货物运输保险；按运输方式划分为：铁路、公路、水路、航空、邮包、联合运输保险。在交费方式上，为满足广大保户的不同需求，通常分为三种：一次运输过程交费一次；公路货物运输可按月、季、半年、一年交费；保险公司和保户预先约定对所有运输货物实行统保的可按约定的期限交费。由于货物发生损失的地点具有不确定性，中保财险公司充分发挥机构遍布全国每个县（区）、市的优势，率先在全国建立了异地代查勘、代理赔的业务服务先进系统，能迅速处理货运险赔案，适应了货物运输保险的特点，极大地方便了保户。险种一、国内货物运输保险1、铁路货物运输保险该险种的保险金额是根据货物的实际价值或货价+运杂费确定的。保险费率是根据投保的险别（基本险、综合险）、货物的种类确定。2、公路货物运输保险该险种的保险金额是根据货物的实际价值或货价+运杂费确定的。保险费率是根据货物的种类、运输线路长短确定的。3、公路货物运输定额保险该险种方便保户，手续简便。其保险金额是按车辆管理部门核定的运载吨位，以每次每吨2500—20000元计算，不足一吨按一吨计算，并在保单上载明，保险费率是恒定的。4、水路货物运输保险该险种的保险金额是按货物的实际价值或货价+运杂费确定。保险费率是按投保险别（基本险、综合险）、航行区域、船的吨位、货物种类确定。5、航空货物运输保险该险种其保险金额按货价或货价+运杂费确定。保险费率是按货物种类确定。6、联合运输保险联合运输是指货物在运输过程中使用不同类型的运输工具，其保险费的收取是按运输工具中费率最高的一种确定，并另加0.5‰。货物运输保险是指以运输过程中的货物作为保险标的，保险人对保险货物在运输中发生保险责任范围内的保险事故而造成的损失承担赔偿责任的财产保险。货物运输保险是指以运输过程中的货物作为保险标的的保险，属于有形财产保险的一种。货物运输保险的标的比较广泛，一般说来只要是适于运输工具装载的物资都可以作’为货物运输保险的标的，包括一切生产资料和生活资料。特点有五个：1、损失补偿原则损失补偿原则是指被保险人在保险合同约定的事故发生之后，保险人会为一些他们所遭受的实际损失应当进行充分的补偿。实际操作中，很多投保人都想高申报货值，想多赔一些。这样是行不通的，多保不会多赔，反而有时候会被拒赔。记住：保险也强调风险共担，保险更多时候是补偿大部分损失而不是全部，保险更加不是用来盈利的。2、可保利益原则可保利益原则是指海运保险合同只有经过对保险标的具有可保利益的投保人与保险人签订，才有法律效力，保险人才承担保险责任。实际操作中经常会出现用“物流公司”或者“货代公司”作为被保险人的案例，这样的情况如果物流公司或者货代公司只是承运方，没有参与货物标的的买卖，那就没有可保利益，不能作为被保险人。3、近因原则近因原则是指保险人对于承保范围内的保险事故作为直接的、最接近的原因所引起的损失进行承保，对范围以外的原因所造成的损失，则不负赔偿责任，这个原则主要是为了明确事故与损失之间的因果关系，认定保险责任。货运保险中这个也是一样，货运保险的条款里有列明各种“原因范围”，如果不是由于这些“原因”导致的，那就不属于货运保险，海运保险的承保范围。保险人是不负责赔偿责任的。4、最大诚信原则最大诚信原则是指签订保险合同的当事人必须最大限度地按照诚实与信用精神完成海运保险合同的签约，对一些已知的风险如实告知对方。如果投保人有虚报，瞒报的情况，那保险人可以拒赔的，同时还不归还保费，追加“骗保”的法律责任。切记！切记！！5、代位求偿原则有的时候标的物所遭受的保险事故是由第三人引起的，但是海事公诉的时间长，流程复杂，因此要求保险人先按照约定进行赔付，同时取得被保险人在标的物上的权利，再向第三方索赔。所以，被保险人要特别注意，没有得到保险人的同意，自己千万别放弃对第三方责任的追偿，否则最后就得不到赔款！切记！特点有五个：1、损失补偿原则损失补偿原则是指被保险人在保险合同约定的事故发生之后，保险人会为一些他们所遭受的实际损失应当进行充分的补偿。实际操作中，很多投保人都想高申报货值，想多赔一些。这样是行不通的，多保不会多赔，反而有时候会被拒赔。记住：保险也强调风险共担，保险更多时候是补偿大部分损失而不是全部，保险更加不是用来盈利的。2、可保利益原则可保利益原则是指海运保险合同只有经过对保险标的具有可保利益的投保人与保险人签订，才有法律效力，保险人才承担保险责任。实际操作中经常会出现用“物流公司”或者“货代公司”作为被保险人的案例，这样的情况如果物流公司或者货代公司只是承运方，没有参与货物标的的买卖，那就没有可保利益，不能作为被保险人。3、近因原则近因原则是指保险人对于承保范围内的保险事故作为直接的、最接近的原因所引起的损失进行承保，对范围以外的原因所造成的损失，则不负赔偿责任，这个原则主要是为了明确事故与损失之间的因果关系，认定保险责任。货运保险中这个也是一样，货运保险的条款里有列明各种“原因范围”，如果不是由于这些“原因”导致的，那就不属于货运保险，海运保险的承保范围。保险人是不负责赔偿责任的。4、最大诚信原则最大诚信原则是指签订保险合同的当事人必须最大限度地按照诚实与信用精神完成海运保险合同的签约，对一些已知的风险如实告知对方。如果投保人有虚报，瞒报的情况，那保险人可以拒赔的，同时还不归还保费，追加“骗保”的法律责任。特点有五个：1、损失补偿原则损失补偿原则是指被保险人在保险合同约定的事故发生之后，保险人会为一些他们所遭受的实际损失应当进行充分的补偿。实际操作中，很多投保人都想高申报货值，想多赔一些。这样是行不通的，多保不会多赔，反而有时候会被拒赔。记住：保险也强调风险共担，保险更多时候是补偿大部分损失而不是全部，保险更加不是用来盈利的。2、可保利益原则可保利益原则是指海运保险合同只有经过对保险标的具有可保利益的投保人与保险人签订，才有法律效力，保险人才承担保险责任。实际操作中经常会出现用“物流公司”或者“货代公司”作为被保险人的案例，这样的情况如果物流公司或者货代公司只是承运方，没有参与货物标的的买卖，那就没有可保利益，不能作为被保险人。3、近因原则近因原则是指保险人对于承保范围内的保险事故作为直接的、最接近的原因所引起的损失进行承保，对范围以外的原因所造成的损失，则不负赔偿责任，这个原则主要是为了明确事故与损失之间的因果关系，认定保险责任。货运保险中这个也是一样，货运保险的条款里有列明各种“原因范围”，如果不是由于这些“原因”导致的，那就不属于货运保险，海运保险的承保范围。保险人是不负责赔偿责任的。